San Francisco utcáin III
A Híd
San Francisco legjellegzetesebb jelképe a Golden Gate híd. Karcsú alakja, feszülő ívei szolid beton alapja hirdeti az amerikai acél erejét és a mérnökök nagyszerű teljesítményét.
Golden Gate panoráma
A maga idejében – a híd 1933-1937 között épült – azt mondták, nem lehet megépíteni. Hogy létrejöjjön egy 1280 méter fesztávolságú híd, mely a félszigetet a szárazfölddel összeköti, szükséges volt a 2332 méter hosszú, majd egy méter átmérőjű rugalmas kábelre, amely tartani tudja ezt az iszonyatos tömeget.
Hídmérnöki alapképzés következik (nem lesz bonyolult).
Mi tartja a helyén a hidat? Mi akadályozza meg, hogy középen leszakadjon? Hiszen ilyen távolságot áthidalni nem egyszerű feladat! Tegyünk csak le egy pallót két téglára, s meglátjuk, hogy meghajlik a közepe. De elég csak egy zsúfolt, kissé alultervezett könyvespolcot megnézni, olyat, mely 18-as forgácslapból készült és 80 centiméternél szélesebb: látni, ahogy középen meghasasodik, ha nincs, ami alátámasztja. Így van ez a híd esetében is, kell valami, ami húzza felfelé, ellensúlyozva a gravitáció erejét. Egy kábelhíd – mint a neve is mutatja – acélkábeleket használ erre a célra. Nézzük csak meg a Golden Gate hidat:
A Híd
Látható, hogy a híd szerkezet a következőképpen épül fel:
A hídtest (a vízszintes rész), a tulajdonképpeni hasznos felület. Ezen zajlik a közlekedés. Ezt alulról támogatja egy háromszögekből álló támaszték, mely merevséget ad neki. Ez a híd tulajdonképpeni „vastagsága”
eltűnik a ködben a híd teteje
Ez természetesen még nem elég. A függesztőkábelek húzzák felfelé a hídtestet, hogy le ne szakadjon. Ez az ötszáz darab függőleges, sok szálból összefont, rugalmas acélkábel viszi át a terhelést a hídtestről a főkábelekre. Kézzel már pont nem lehet átfogni őket.
a függőleges kábelek vastagsága
A függesztőkábelek a főkábelbe kapaszkodnak. A főkábel hivatott az összes súlyt tartani. Tulajdonképpen úgy funkcionál, mint a ruhaszárító kötél: a sok ráakasztott ruha (itt: függesztőkábel) súlyát oldalra, a tartóbakokhoz kivezeti.
A Golden Gate naplementében
A főkábel impozáns: hossza 2332 méter, átmérője majdnem egy méter, súlya 24.500 tonna!
a főkábel átmérője
Mivel az egész hídnak rugalmasnak kell lennie (aki már ment át gyalog az Erzsébet-hídon, az tudja, miről beszélek, hogy leng a híd mikor elmegy a hetes busz), ezért a kábelek sok apró huzalból állnak össze. Mindegyik főkábel 27.572 vékony kábelkát tartalmaz, összesen 128.748 kilométer hosszúságban! Azaz ha nem egymás mellett, hanem egymás után lennének a huzalok, akkor háromszor körbeérnék az Egyenlítőnél a Földet.
huzalozás a főkábelben 1
huzalozás a főkábelben 2
huzalozás a főkebelben 3
A 227 méter magas pillérek tartják a főkábeleket. Ha hátizsákot viselünk, a zsák súlyát a pántokon keresztül a vállunkkal és a testünkkel tartjuk, a végén azonban a lábunkon keresztül a föld tartja az egészet. A pillérek szerepe tehát, hogy a súlyt, ami a főkábelekre nehezedik, átvigyék a talajra. Nagyjából úgy, mint mikor a már említett ruhaszárító kötél túlságosan meghajlik, s a találékony háziasszony középen alátámasztja a partvis nyelével.
Art Deco elemek a pilléren
A hídnak olyan súlya van, hogy a déli alap harminchárom méter mélyen ágyazódik bele a tengerfenékbe.
A főkábeleket a híd két végén a beton tartóelemek rögzítik a talajhoz. Ezek a tartóelemek felelnek azért, hogy a főkábelek kellően kifeszült állapotban legyenek. Ha ezek elengednek, akkor a főkábel kilazul, a függesztőkábelek nem tudják többé felfelé húzni a hídtestet s így az a vízbe rogyik. Ezeket a beton tartóelemeket gondosan beépítik a sziklaágyba, nem is látszanak igazán. A képen viszont látható, ahogy a feljárati elemek alatt ferdén befut a főkábel a talajba.
Feljárati nyílás art deco elemei
Tehát nagyjából úgy képzeljük el a hidat, hogy a két végén egy-egy erős ember kifeszít egy kötelet, amit középen valaki alátámasztott, s erről a kötélről lógnak le a függesztőkábelek, amik a hídtestet tartják.
Mindamellett, hogy a Golden Gate híd remek konstrukció – szép is. Art Deco stílisban épült, látszódik a legkisebb részleten is, akár a hídtestet nézzük, akár a pilléreket,
a híd a másik oldalról
Sőt, még a vízbe merülő beton pillértalpak is art deco stílusúak)
art deco elemek a pillér tövénél
A forgalom óriási.
igen élénk a forgalom
Az autóknak díjat kell fizetniük, de csak mikor dél felé belépnek San Franciscóba. Azaz ha valaki „spórolni” akar, akkor megteheti, hogy körbemegy a félszigeten és csak kifelé használja a hidat. Alig kerülne a többszörösébe az üzemanyag. Hogy elkerüljék a sorállást, elektronikus beléptetőrendszert alkalmaznak.
elektronikus beléptetőkapuk
Mikor az autó kb. tízmérföldes sebességgel áthalad a kapu alatt, csippan egyet a szélvédőre ragasztott szerkentyű és hopp! máris levontak hat dollárt az egyenlegről. Remek ötlet!
Át akarták festeni a hidat más színűre, de a nép úgy döntött, maradjon csak piros, már hozzászoktak. Én sem nagyon tudom elképzelni, hogy más színe legyen, gyönyörű látvány, ölni lehetne érte.
A csodahíd idén ünnepli 75. születésnapját, ajnározzák is rendesen. Reméljük, hogy hála a gondos karbantartásnak, a rozsda és a só marása okozta korrózió elleni hatékony védelemnek még sokáig láthatjuk.
éljen a mi nagy, bölcs vezérünk!
